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双轮压路车适合于路基的原始基础处理

作者: admin 时间:2020-04-27 来源:未知
摘要:如今修建的高速公路和机场跑道常常会遇到几十米至上百米的高填方,使用这种连续冲击压实机,每层填方厚度可达1.0~1.2 m,适合于路基的原始基础处理。双轮压路车适用于路基补强及土方填筑需...

如今修建的高速公路和机场跑道常常会遇到几十米至上百米的高填方,使用这种连续冲击压实机,每层填方厚度可达1.0~1.2 m,适合于路基的原始基础处理。双轮压路车适用于路基补强及土方填筑需普通双轮压路车预压,压实厚度对路基比较合理,施工速度快,压实度可超过95%,可形成一层密实硬壳。

双轮压路车适合于路基的原始基础处理

双轮压路车适合于路基的原始基础处理及有比较宽工作面的路基处理,施工速度很慢,加固厚度在多数情况有浪费,压实度可超过95%。双轮压路车自身没有动力,是通过前面的牵引装置进行牵引,从而来进行工作。作为冲击碾压行业的老牌产品,早已声名远播,其市场保有率也是数一数二的,稍微花点心思想要低成本搞到几台十几台廉价处理车也是可以的,那么既然没有能力自主设计,就只好剑走偏锋了,此处留给各位看官无限的遐想。

 双轮压路车适合于路基的原始基础处理

双轮压路车发动机功率为266kw,桥的性能要偏重于行走,所以很适合对双轮压路车进行牵引,适合于路基的原始基础处理。双轮压路车自升级后,新型冲击轮面宽度由原来的900mm增加至920mm。初次使用双轮压路车,由于它的各个零件都是新的,因此摩擦面都还比较的粗糙表面的承压能力也不是很稳定。

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