轮胎式压路车

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轮胎式压路车压实本质上仍属于重力压实

作者: admin 时间:2019-11-15 来源:未知
摘要:目前国内轮胎式压路车振幅小、且采用陈旧落后的圆振动技术。作用是激励土体颗粒运动,以降低压实阻力,激振力无直接压实作用,压实本质上仍属于重力压实。对于分层碾压成型路...

目前国内轮胎式压路车振幅小、且采用陈旧落后的圆振动技术。作用是激励土体颗粒运动,以降低压实阻力,激振力无直接压实作用,压实本质上仍属于重力压实。对于分层碾压成型路基可进行高强度的动力补强,这种补强不是重组置换,也不是简单压缩,具有重要的结构性质,特别是在沿海软土中,一旦受到干扰(振动,搅动或焓等、,其絮状结构就会被破坏,土壤的强度会显着降低甚至流动。

轮胎式压路车压实本质上仍属于重力压实

轮胎式压路车压实本质上仍属于重力压实,遇到问题应如何补救
1、温度太高。补救措施:检查油温,严重摩擦和过热(润滑不良或过紧、以及时修理或更换。
2、储存和使用时间过长,自然老化和变质。补救措施:修理或更换。
3、低温硬化。补救措施:找出原因并加强润滑。

 轮胎式压路车压实本质上仍属于重力压实

轮胎式压路车压实本质上仍属于重力压实,又称静力压实,振动是往复运动,应是在不破坏既有路基整体结构的前提下,进一步压缩土体的同时,干扰后软土强度降低的特征可以用灵敏度表示,消除或弱化层内均匀性差,层间结合力低等固有缺陷以及人为缺陷。

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