冲击式压路车

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冲击压路车多用于高速公路工程

作者: admin 时间:2020-07-17 来源:未知
摘要:冲击压路车多用于高速公路工程的高填方补强碾压中的应用,路基高度为10.5m,则冲击碾压完成沉降率为8.2 ÷ 1050 = 0.78%,很好的解决了高填方路基的工后差异沉降问题。当激振轴旋转一次并且偏心...

冲击压路车多用于高速公路工程的高填方补强碾压中的应用,路基高度为10.5m,则冲击碾压完成沉降率为8.2÷ 1050=0.78%,很好的解决了高填方路基的工后差异沉降问题。当激振轴旋转一次并且偏心轴同时旋转时,激励耦合方向改变一次。由于在相反方向上的激振力不作用于相同的作用线,因此由两个偏心轴产生的激振力将在旋转平面中形成激励力矩。

冲击压路车多用于高速公路工程

1、对于第三级以下的道路,或者当压实作业不频繁时,需要3T左右的机动链。冲击压路车。
2、对于水泥混凝土路面,可以使用轮胎驱动的串联冲击压路车;
3、对于沥青混凝土路面,应使用全驱动冲击压路车;
4、对于高等级路基的底层,使用轮胎冲击压路车或冲击压路车进行压实,冲击压实提高路基整体强度以达到均匀的紧凑性;

 冲击压路车多用于高速公路工程

冲击压路车强度有很大提高,使原来振动压实达到路床压实度标准的路基下沉4 ~ 8cm,轧制速度合理工作应具有适当的值,在1.5m层厚范围内压实度均增加3% ~ 6%。不懈的努力,无数次研发、生产、实验、改良,高速液压夯实机对应的工法被称为夯击压实法,简称夯实法。

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