冲击式压路车

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冲击式压路车振动频率和激振力是可变的

作者: admin 时间:2019-11-15 来源:未知
摘要:对于某一具体冲击式压路车而言,振幅是固定的双振幅或单振幅,振动频率和激振力是可变的是机器结构所决定的,夯实是锤体以更大速度直接击打对地面,具有冲击大﹑衰减快的典型...

对于某一具体冲击式压路车而言,振幅是固定的双振幅或单振幅,振动频率和激振力是可变的是机器结构所决定的,夯实是锤体以更大速度直接击打对地面,具有冲击大﹑衰减快的典型特征。在单个缺陷满足狙击手的标准要求后,机器移动到下一个点并采用线性操作方法。冲击压实是高频率交替的夯击与变力,静力与变力的合力,仍属变力碾压;

冲击式压路车振动频率和激振力是可变的

根据以前施工现场的实验数据,第三档和第九档的夯实操作较好,大部分施工位置为三档。激振力与频率的平方成正比,可见,提高激振力很容易。振动频率和激振力是可变的,频率的提高与供油量的增加成正比,在冲击式压路车夯锤的工作过程中,锤子或锤子在第二齿轮的构造过程中位于结构附近。

 冲击式压路车振动频率和激振力是可变的

冲击式压路车发动机停止一段时间后,测试热车开始,发动机应尝试各种速度,看看发动机是否仍然稳定并且没有抖动或噪音。在正常工作温度下振动频率和激振力是可变的,发动机应在5秒内成功启动。动力压实技术是区别静力重力压实的基础上,施加更大的动态力提高压实效果;振动压实是利用振动效应增强静力碾压的效果。

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